Noticias Fuerzas Aéreas de Oriente Medio

Tema en 'NOTICIAS DE LAS FUERZAS AEREAS DEL MUNDO' iniciado por MarioAr, 31 Jul 2013.

  1. Berkut Moderador Off Topico

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    leeeendo el guacho!
  2. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    Que extraño es verlo con otras escarapelas y banderas que no sean las francesas... ya nos habíamos acostumbrado a que el Rafale era exclusivamente francés, como el champagne...:cool:
  3. Paulo Colaborador

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    Ya recibiron.....

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  4. Pepin Colaborador

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    Egipto recibe sus tres primeros cazabombarderos Rafale
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    El pasado lunes tuvo lugar la ceremonia de entrega, tras la oportuna aceptación, de los tres primeros cazabombarderos Dassault Aviation Rafale destinados a la Fuerza Aérea de Egipto. La transferencia de los aparatos se ha producido en el centro de test que tiene la empresa en el interior de la Base Aérea de Istres, al sur de Francia, y que es una de las mayores con las que cuenta el Armée de l´Air. La firma de la documentación de entrega estuvo presidida por el Embajador de Egipto en Francia, Mr. Ehab Badawy, y el CEO de Dassault Aviation, Eric Trappier.

    La empresa gala ha entregado estos tres primeros biplazas en un tiempo record, de solo cinco meses, desde que los egipcios firmaron el contrato de adquisición de un total de 24 Rafales (16 biplazas y 8 monoplazas), lo que podría indicar que se habrían adelantado aparatos destinados a los encargos del Armée de l´Air. En todo caso estamos ante los primeros ejemplares de exportación de este cazabombardero multirol, además, según fuentes de la empresa, los cazabombarderos se han entregado con plena soberanía, lo que indicaría que el país árabe no tendría ninguna limitación política para su utilización. Paralelamente un primer grupo de pilotos egipcios se ha entrenado en Francia, muy probablemente en la Base Aérea de Saint-Dizier, donde el Armée de l´Air cuenta con el Escadron de Transformation Rafale (ETR) 02.092 Aquitanie. Un día después de la ceremonia, los aparatos se han traslado en vuelo al Cairo.

    La inauguración del nuevo Canal de Suez, prevista para el próximo 6 de agosto, habría forzado un acortamiento de los plazos de entrega, para que el Gobierno del Cairo pueda disponer para esa fecha, físicamente que no operacionales, de los sistemas de defensa adquiridos en Francia: los citados cazabombarderos y la fragata tipo FREMM, "Tahya Misr" (FFG 1001), que lució, por primera vez, el pabellón egipcio el pasado 23 de junio.


    Fuente: Defensa.com







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  5. Berkut Moderador Off Topico

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    5 meses!! todo un record!! :cool:
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  6. STRIKE FALCON Forista Nuevo

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    yo se lo que estás pensando :baba:
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  7. Pepin Colaborador

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    Si paga Berku....
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  8. Duwa Moderador irresponsable.

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    China Vende Irán avanzados aviones de combate?

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    China, según los informes, esta dispuesto a vender a Irán algunos de sus aviones de combate multi-rol J-10.

    Durante la última semana, varias fuentes han informado de que China e Irán están ultimando un acuerdo para que Beijing venda a Teherán el Chengdu J-10, cuya designacion de exportación de los F-10. El avión se llama el dragón vigoroso en Occidente.

    Muchos de los informes surgen de DEBKAfile, un sitio militar y de inteligencia israelí con credibilidad cuestionable. La semana pasada, DEBKAfile informó que China tiene la intención de vender a Irán 150 J-10. La historia citó fuentes militares y de inteligencia no identificadas.

    Además, el Want Daily, con sede en Taiwan informó esta semana que "China proporcionará a la Fuerza Aérea iraní con un total de 24 F-10 jets Dragón vigoroso, la versión de exportación del J-10, para equipar a sus dos grupos de combate. "La versión en idioma Inglés de ese informe no especificó las fuentes para la historia. Sin embargo, si afirmó de que Irán va a pagar por los aviones de combate haciendo una concesión petrolera considerable a China. Según Want Daily, el costo de un solo J-10 es alrededor de $ 40 millones, colocando el costo total de la operación de alrededor de $ 1 mil millones.

    FUENTE
  9. MarioAr Administrador Temperamental

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    Ahora, J-10A, J-10B? A que versión se correspondería este supuesto F-10?
  10. Duwa Moderador irresponsable.

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    Ni idea.
  11. MarioAr Administrador Temperamental

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    Jejejeje... era una pregunta retorica... Y le venderían a Irán antes que a Pakistan que los tiene pedidos desde el 2008? :rolleyes:
  12. Berkut Moderador Off Topico

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    y no seran los J-10A que tienen en servicio actualmente los Chinos?... se los venden mientras ellos saltan al B... y de paso los hacen plata... para los Chinos no es mal negocio... y para los Iranies.. .cualquier cosa que vuele mas o menos moderna es mejor que lo que tienen...
  13. MarioAr Administrador Temperamental

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    Si, es raro... Veremos que hay de esto, si es cierto, y si lo es, que les venden...
  14. Duwa Moderador irresponsable.

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    Veremos pronto esto?

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  15. MarioAr Administrador Temperamental

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    Queda lindo ese camo, me gusta... Y si lo vemos, Arabia Saudita va a tener que comprar 200 F-35 para enfrentarlos... :p
  16. Duwa Moderador irresponsable.

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    Ja. En algunos sitios de internet dicen que la compra de J-10 va a ser de 150 unidades. Yo no lo creo. No mientras el J-10B no se fabrique a plena capacidad y con motor chino. Aún así, Arabia Saudita con lo que ya tiene y los últimos F-15 pedidos, los barre del cielo.
  17. MarioAr Administrador Temperamental

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    Acordate, si los J-10 llegan a Irán, vas a ver 100 o más cazas nuevos en Arabia, los sauditas tienen esa necesidad de poder borrarlos del mapa 10 veces sin necesidad de sudar...
  18. Berkut Moderador Off Topico

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    por eso van a comprar los JF-17! ;):D:D:confused:
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  19. MarioAr Administrador Temperamental

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    Jajajajajaja...
  20. Duwa Moderador irresponsable.

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    Irak ha ordenado aviones de transporte Antonov An-178

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    Director de la empresa GP "Antonov" Mikhail, anunció la firma de un contrato para el suministro de nuevos aviones de transporte militar de Ucrania para el beneficio del cliente de Irak.

    "En este momento, ya tenemos un contrato con Irak. Hemos negociado con China. Tenemos que comenzar la producción en serie de la aeronave. "- Said Mikhail Gvozdev.

    El An-178 es esencialmente un jet regional An-158 con una rampa de carga trasera (los dos tipos comparten una serie de componentes, incluyendo el fuselaje y la cabina delantera, y la pierna rueda de nariz).

    El An-178 tiene una bodega de carga que mide 16,65 m incluyendo rampa, o 12,85 m excluyendo rampa; una anchura de 2,745 m en el suelo, y una altura de 2,75 m; una superficie de 40 m² y un volumen de retención de 125 m³ (tanto como la rampa). Su envergadura es de 28,84 m, 32,95 m de longitud y 10,14 m de altura.

    El avión tiene una capacidad de carga máxima de 18 toneladas y un alcance de 1.000 kilómetros a plena carga. Su velocidad de crucero es de 445 kt, y requiere de una pista de aterrizaje de 2.500 m desde la cual operar.

    FUENTE

    PD: Semejante pista para este tipo de avion? Será realmente así?

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