Noticias del Ejercito del Aire (EdA) español

Se conocieron finalmente las causas de la tragedia:

El 26 de enero uno de los cazas F-16 de la Fuerzas Aérea helénica se estrelló contra el aparcamiento de aviones del Tactical Leadership Programme (TLP) de la Base Aérea de Albacete, a los pocos segundos de haber despegado.


Como resultado de este desafortunado accidente ambos pilotos y nueve militares de la Armée de l´Air fallecieron y varios integrantes de las tripulaciones de Francia y de Italia sufrieron heridas de diversa consideración.

Tras varios meses un equipo multinacional de investigación, liderado por Grecia, ha realizado el informe sobre las circunstancias que provocaron ese fatal accidente. Ahora se sabe que la causa del accidente fue una configuración incorrecta de la aeronave durante el despegue, debido a que uno de los interruptores para compensar el timón de cola estaba en una posición de máxima compensación hacia la derecha.

Este hecho no fue advertido por la tripulación del caza, ya que este dispositivo no se encuentra en el campo de visión de ninguno de los pilotos, ni existe una señal visual o sonora de advertencia sobre la configuración errónea.

Tras el despegue, el ángulo incorrecto de compensación afectó de manera inmediata a la aerodinámica del caza. Además se añadieron otros factores críticos como que fuera un avión biplaza, el peso al despegue, la configuración asimétrica del avión, tanques de combustible externos llenos y un viento cruzado de 7,8 nudos, elementos que produjeron una situación tan inusual como peligrosa.

Dado que la situación que se produjo estaba fuera de las incidencias previstas, ni el entrenamiento de los pilotos helenos ni los sistemas de seguridad de vuelo permitieron gestionar la situación a un nivel adecuado.

El informe no aclara la causa del desplazamiento inadvertido del interruptor a una posición incorrecta, pero una de las posibilidades podría haber sido un objeto que estuviera suelto en el interior de la cabina.


Fuente: Aerotendencias

me parece increible que en un caza de primera linea tan avanzado como el F-16 no exista una aviso sonoro o lumínico sobre algo tan critico como la compensación del timón de dirección.. y que ese tipo de cosas sea tan "manual"... yo pensé que eso era controlado tambien por el FBW.

Queeee???? Como??? Que paso????

El TM-17 fuera de servicio? o written off?

haa!!.... el hermano gemelo del VR-21!!.... aunque el de ustedes estaba bien actualizado...
el tiempo pasa para todos mi amigo..... y para este tipo de aviones no es la excepción.
en fin.. .son los tiempos que corren.

Hermoso bicho... espero que esta foto no sea un "in memoriam"

No solo hermoso Pablo, en Europa sus sistemas solo son superados (y no por mucho) por los River Joint de la USAF o la RAF...

bueno mi amigo.... si es una medida transitoria se puede esperar que , debidamente preservados, pueda volver a operar....

mi mas sentido pésame entonces !!.....

Supongo que ahora comprenderá Don Incoming el dolor que tenemos muchos de este lado del charco por tantas y tan estratégicas capacidades perdidas... no... perdidas no... se pierde algo por descuido; digamos... ¿malbaratadas?... casi pero es que algunas cosas ni siquiera las remataron; las regalaron... en fin...

La ventaja que ud. tiene ahora, ya que forma parte del comité de colaboracionistas, es el pleno acceso a las instalaciones de este foro; pida en el mostrador de entrada que le faciliten la llave del "Cuarto de las puteadas" y haga uso del mismo tanto tiempo como considere necesario; el mismo se encuentra aislado acústica y electromagnéticamente por lo que sus manifestaciones catárticas quedarán en el más absoluto secreto...

La ventaja es que, al ser el cuarto completamente acolchado, luego de una agotadora sesión de insultos y puñetazos y patadas a paredes y piso podrá echarse e intentar una siesta reparadora; haga buen uso de las instalaciones y no deje despojos ni excretas de ningún tipo ya que, al no tener presupuesto destinado a personal de limpieza, debemos turnarnos entre los miembros del staff para mantenerlas en condiciones dignas...

Fin del comunicado.

Ahora, los sistemas del TK-17 estan super actualizados, no los van a aprovechar de ningun modo hasta que llegue uin reemplazo? No hay modo de hacerle un D-Check para que aguante un poco más?