Noticias de la Fuerza Aerea Uruguaya

Tema en 'NOTICIAS DE LAS FUERZAS AÉREAS DEL CONO SUR' iniciado por MarioAr, 11 Jul 2013.

  1. MarioAr Administrador Temperamental

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    Ojo que los F-5E suizos tienen capacidad de Maverick y LGB...
  2. MarioAr Administrador Temperamental

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    Por primera vez en años la Fuerza Aérea de Uruguay tiene a sus dos Hércules activos y aguarda más material

    [IMG]


    Tras años en los que por motivos operativos, logísticos o circunstanciales, la Fuerza Aérea Uruguaya se vió obligada a alternar la disponibilidad de sus dos Lockheed Hércules C-130B, manteniendo uno en servicio y el otro en reserva o inspección, finalmente, procedente de la chilena Enaer- su centro habitual de reparaciones mayores- se reincorporó a la FAU el segundo cuatrimotor, integrante del Escuadrón Aéreo No. 3 (Transporte), basado en Carrasco.

    Esto, junto a la próxima inspección mayor de un EMB-110 "Bandeirante" en la firma brasileña especializada "Algar" y la futura incorporación de dos Airbus Military C-212/300 desde Portugal elevará en los próximos meses a una actividad potencial remarcable a esta agrupación, además de afianzar presencia en ejercicios regionales y en el Programa Antártico.

    defensa.com
  3. Diego Ruben Administrador

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    La Fuerza Aérea Uruguaya participa por primera vez en Chile en los ejercicios "Salitre"

    20141004_partida_foto01.jpg

    El 4 de octubre partió desde la Brigada Aérea II (Durazno) para participar en el ejercicio combinado internacional denominado “Salitre 2014” un contingente integrado por tres aeronaves A-37B "Dragonfly" del Escuadrón Aéreo Nº2 (Caza) de la Brigada Aérea II y 29 efectivos, utilizándose para el apoyo logístico una aeronave C-130 “Hércules” del Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte) de la Brigada Aérea I, que regresará al Uruguay una vez que se haya completado el despliegue.

    El agrupamiento está a cargo del Comandante de la Brigada Aérea II, Cnel. (Av.) Daniel Méndez, quien destacó el planteo del ejercicio : “La formación de una fuerza de coalición en respaldo a un país por un decreto de Naciones Unidas, es el contexto en el cual se llevará a cabo este ejercicio, aplicando la doctrina operativa de la OTAN. De hecho participará Estados Unidos como país de fuera del cono sur y Chile, Argentina, Brasil y Uruguay como integrantes de la región, todos ellos con medios aéreos. Estarán presentes también muchos otros países de América y Europa, pero en calidad de observadores".

    “Salitre 2014” es un ejercicio combinado multinacional a desarrollarse entre el 6 y 17 de octubre en la Vª Brigada Aérea, con asiento en la ciudad de Antofagasta, en la República de Chile y que contempla la participación con medios humanos y aéreos de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Estados Unidos, Chile y Uruguay. También participarán pero en calidad de observadores, las Fuerzas Aéreas de Alemania, Australia, Canadá, Colombia, Francia, Ecuador, México y Perú.
    Esta será la primera vez que la Fuerza Aérea Uruguaya participará y lo hará con medios reales, desplegando para ello tres aeronaves A-37B "Dragonfly" del Escuadrón Aéreo Nº2 (Caza) de la Brigada Aérea II (Durazno) y 29 efectivos.

    Se establece un escenario, una situación ficticia y operaciones aéreas rigurosamente pre-planificadas. En este caso, se simulará una coalición internacional que ejecutará operaciones en paquetes de fuerza, con la finalidad de transmitir experiencias entre las tripulaciones en la planificación táctica y conducción de este tipo acciones, aplicando una doctrina operativa común para todos los participantes(en este caso, procedimientos OTAN).
    El primer ejercicio “Salitre” se efectuó el año 2004 en las zonas jurisdiccionales de la Iª y Vª Brigadas Aéreas de la Fuerza Aérea de Chile, asentadas en las ciudades de Iquique y Antofagasta, respectivamente.

    Fuente: Defensa.com
  4. VERDUGO Colaborador

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    Sean Bienvenidos
    A Duwa y Diego Ruben les gusta esto.
  5. Diego Ruben Administrador

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    Una pena, una gran oportunidad perdida para la FAU :

    Suiza desmiente que Uruguay vaya a comprar sus F-5 pese a los contactos mantenidos para ello

    El Consejo Nacional Suizo decidió suspender el desmantelamiento de diversos equipos militares (especialmente aeronaves F-5, así como tanques Leopard y obuses autopropulsados M109 ), dejando la decisión al Parlamento del país. Además se desmintieron informaciones hechas públicas en algunos medios acerca de la venta de 54 aviones F-5 de su inventario actual a otros países, entre ellos Uruguay.

    El Parlamento suizo debe seguir nuevos procedimientos legales para decidir sobre el tema, esperar a que entre en vigor la revisión del Acta sobre Armamentos (LAAM), centralizada en el desarrollo de las Fuerzas Armadas, y aplicar la moción referida a la desprogramación de la propiedad militar. Por lo tanto, un nuevo mensaje acerca de la retirada de servicio de los F-5 se presentará proximamente al Parlamento. Mientras se toma una decisión final, los 54 F-5 del inventario suizo continuarán siendo operados y recibirán el mantenimiento adecuado.

    La nota también indica que los artículos en los periódicos, informando que algunos de los cazas ya se vendieron, son falsos y carecen de fundamento, aspecto este último que diversas fuentes estiman algo exagerado en su redacción. De acuerdo con el Departamento de Defensa de Suiza, ningún F-5 se vendió a la FAU y no hay conversaciones en marcha en este sentido, afirmación que desde Uruguay también se juzga imprecisa. Cualquier venta de F-5 sería responsabilidad de Armasuisse (organismo gubernamental encargado de adquisiciones militares y cuestiones relacionadas), pero no puede realizar negocios antes de la aprobación parlamentaria acerca de la baja del equipo.

    Según parece, la realidad interna suiza más reciente habría condicionado estas tratativas y el subsecretario de Defensa uruguayo, Jorge Menéndez, sí ha negociado- meses atrás- esta operación de manera preliminar en Suiza, así como oficiales uruguayos han examinado algunos F-5 de ese país, según lo informó el propio funcionario al Parlamento uruguayo meses atrás, calificando en la oportunidad la gestión como una oportunidad "que no podemos perder", implicando la mismma, la modernización de 10 aparatos por parte de RUAG a 10 millones de dólares cada uno, declaraciones refrendadas por el Comandante en Jefe de la FAU, tiempo atrás, en la prensa uruguaya. Además, técnicos suizos estuvieron en la Base Aérea II (Durazno) sede operacional de la aviación de combate, a principios de año, evaluando las facilidades de mantenimiento necesarias para este modelo.

    Se desconoce si la victoria de los sectores más radicales dentro de la izquierda oficialista en el primer turno de las recientes elecciones uruguayas pudo tener algún tipo de influencia en esta decisión o no, más tratándose de aeronaves originalmente estadounidenses. La FAU, en público, se limita, de momento a remitirse a las declaraciones sobre el tema de los jerarcas máximos de la cartera de Defensa en Uruguay.

    Fuente: Defensa.com
  6. Pepin Colaborador

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    Que macana Bo.
  7. MarioAr Administrador Temperamental

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    Hasta que Suiza no tenga el reemplazo de los F-5 cerrados, no los va a largar, con un radar nuevo les puede tirar unos buenos años...
  8. Diego Ruben Administrador

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    Lindo nicho para el Gripen, no ?
  9. Pepin Colaborador

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    Pero ya votaron en contra del Gripen....haora cuando el NG este operativo y sus F-5 necesiten ser reemplazados, no se me ocurre mejor sustituto que el Gripen NG-AR,digo NG :p
  10. MarioAr Administrador Temperamental

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    Creo que Diego habla de Uruguay con Gripen usados...
    A Diego Ruben le gusta esto.
  11. Pepin Colaborador

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    Es factible, si se concretara lo de los Gripens para Nuestros Halcones lo más logico para la FAU sería ir por el caza "Regional" y ahorrarse varos dolores de cabeza, incluso creo que el Grifo es muchisimo mejor opción que los F-5.
  12. rafale1972 Forista Nuevo

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    Y acá sacando conjeturas, no se, se me ocurre no seria mejor comprar 8 AMX-M a Brasil...
  13. Diego Ruben Administrador

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    No es mala idea, pero ese avion nunca convencio a nadie y jamas fue exportado.

    Asi es.
  14. MarioAr Administrador Temperamental

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    Me parece que los AMX serían mucho más caros de operar que los F-5 y encima no son supersónicos. El Spey es super gastador, para eso un Gripen A modernizado sería más fácil de adquirir y operar para la FAU.
  15. rafale1972 Forista Nuevo

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    Jamas me imagine aquel AMX es mas costoso de mantener que un F5, un bimotor!!, pense todo lo contrario pero con creces...ahora para que coño se hizo? No tiene lógica...
  16. rafale1972 Forista Nuevo

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    Recuerdo que Venezuela los quiso, pero los gringos no lo autorizaron igual a los cn295 que también querían.
  17. Diego Ruben Administrador

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    Para Uruguay seria mas facil porque ya conocen el motor a la perfeccion ya que es el mismo motor que impulsa al A-37 pero con PC. El RR Spey es un motor muy gastador y con rotables muy caros. No olvides que el F-5 fue diseñado desde el vamos, para que sea barato y facil de operar.
  18. VERDUGO Colaborador

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    Se vende 12 F-5 funcionando, papeles y mantencion al dia :nofui:
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  19. MarioAr Administrador Temperamental

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    Joya, nunca Taxi??? :p
  20. Diego Ruben Administrador

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    Ni remis ?:p

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