Noticias de la FAA

Tema en 'NOTICIAS DE LAS FUERZAS AÉREAS DEL CONO SUR' iniciado por Tabano1973, 4 Jul 2013.

  1. VERDUGO Colaborador

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    Es lo mas probable ya que ni con un desmayo o problemas de presion hubieran ocasionado el accidente y su posterior deseso, lo mas probable una falla cardiovascular
  2. Paulo Colaborador

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    Primero hay que ver la "dinamica" de la manete de potencia del A4..... alguno saberia decir como es?

    entenden a donde quiero ir?

    saludos
  3. Tabano1973 Forista Nuevo

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    En el vídeo, se ve que el que filma llaga al lugar del accidente y el avión aun esta en potencia. Si quien estaba en cabina hubiera estado consiente, seguramente hubiera cortado el motor.
  4. Pepin Colaborador

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    La FAA ¿No realiza chequeos anuales? Por otro lado Doc ¿No era un tanto joven el suboficial como para tener un falla cardiovascular? Se me ocurre que puede haber padecido un IAM.
  5. MarioAr Administrador Temperamental

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    Quien te dijo que un avión que excede con mucho la capacidad humana de soportar altos G´s esta pasado de G´s realmente no sabe de lo que habla y esta tirando verdura. Los Aggressors volaron a +8 y -3 G´s por 40 años y jamas se pasaron de G´s (y encima excediendo con mucho su tasa de giro que sobrepasa los 300 grados/segundo), cuando los F-16N. los cazas mas maniobrables de su generación no duraron 10 años. Y él que te comentó que los anclajes del motor con el fuselaje trasero están "deformados", es otro ignorante.

    Heinemann diseño al A-4 para cambiarle el motor en menos de 2 horas (estaba previsto la fatiga de material en esos puntos), se hacía en los CV chicos en menos de ese tiempo, y si los anclajes o las cuñas de la cola están deformadas, solo haciendo una llamada telefónica a United Aeronautical Corporation te mandan los repuestos que necesites sin demora alguna.

    UAC-003.jpg

    Lo demás son excusas o mentiras...
  6. VERDUGO Colaborador

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    Lamentablemente el corazon no avisa, ese tipo de fallas le ocurren hasta a deportistas profesionales los cuales tambien son chequeados periodicamente
  7. Pepin Colaborador

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    Pero los chequeos deberían detectar factores de riesgo cardiovascular.
  8. MarioAr Administrador Temperamental

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    Y si tiene un factor de riesgo, lo echas del trabajo? No soy médico ni tengo mucha idea, pero con un factor de riesgo "x" le prohibís trabajar? Vos no estudias medicina Von Pep? No creo que sea posible...
  9. VERDUGO Colaborador

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    Estamos claro, aqui se aplica el sistema de chequeos medicos periodicos en todas las FFAA, Carabineros y policia de Investigaciones, el cual incluye hasta el examen del SIDA; pero como dije antes el corazon no avisa y aqui ha ocurrido lo mismo, no hace mucho fallecio un funcionario de la policia civil en su casa por un ataque al corazon. Asi es que no creo que tenga mucha responsabilidad la FAA en esta situacion.
    Ahora si se sabia que este suboficial tenia problemas cardiacos y no se hizo nada para cuidarlo, hay te creo que la FAA tiene responsabilidad al exponerlo a un factor de riesgo.
  10. Pepin Colaborador

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    No lo hecho Mario pero no sé si su lugar esta en el cockpit de un avión, yo pensé que padeció un episodio sincopal (Desmayo) pero si estaba en la cabina sumado a la observación de Tabano entonces fue su corazón.
  11. VERDUGO Colaborador

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    Depende la enfermedad se cambia de sempeño o se le da la baja medica, llendose con la pension que le corresponde, por lo menos aqui es asi
  12. Pepin Colaborador

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    Ahora que recuerdo un electro con un QT largo es un factor de riesgo si mal no recuerdo,con un electro se puede detectar.Si lo padecía o no es ptra cosa.Insisto al parecer era una persona no mayor de 50 años, me sigue pareciendo raro.
  13. Pepin Colaborador

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    Eso intento.
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  14. VERDUGO Colaborador

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    jajajajajaja
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  15. Buitreaux Moderador Heuristico

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    Falla cardiovascular incluye el IAM, que sin dudas es lo mas probable por encima de un ACVH.
    No lo puedes detectar ni prevenir con screening, ni aqui ni en Japon.
    Es todo especulacion de parte nuestra. Capaz existia algun factor asociado que no conocemos, o que haya sido un ACVH + TEC, o algo asi.
    Con mas datos vamos a poder opinar.
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  16. MarioAr Administrador Temperamental

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    Bueno, aclarado el tema, vamos terminando el OT por favor.
    A Diego Ruben le gusta esto.
  17. MarioAr Administrador Temperamental

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    Alguien se ha percatado que en las fotos de Santiago Cortelazzi en Rio Gallegos 2015 se ve que se llevaron 6 Deltas? :nofui:

    Deltas 185 GAL 2015.jpg

    Deltas 225 GAL 2015.jpg
  18. Diego Ruben Administrador

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    Metida de pata sobre "temas sensibles" ?
  19. Tabano1973 Forista Nuevo

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    Esas fotos son viejas!!!
  20. MarioAr Administrador Temperamental

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    Son de Gal 2015...

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