Helicopteros, Autogiros y Tilt Rotor

Tema en 'FOTOS & VIDEOS' iniciado por Diego Ruben, 4 Nov 2013.

  1. Duwa Moderador irresponsable.

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  2. Duwa Moderador irresponsable.

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    Detalles del KA-52 K

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    Ka-52K.jpg


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  3. Diego Ruben Administrador

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    Algo practico que no se generalizo, el concepto NoTaR (No Tail Rotor)

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  4. Duwa Moderador irresponsable.

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    Nunca entendí por que no funcionó. Supuestamente reducía muchísimo el ruido, con lo cual para aplicaciones militares resultaba muy útil. Que paso?
  5. Diego Ruben Administrador

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    No solo era silencioso, era mas barato de fabricar, tenia menos piezas moviles y el tierra era mucho mas seguro, realmente no lo entiendo.
  6. Duwa Moderador irresponsable.

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    La maldita mafia del rotor de cola.
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  7. diazpez Administrador

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    Creo que tiene que ver con la cantidad de energía que requiere del motor, que lo penaliza en prestaciones y carga. Además, el efecto Coanda entra en juego principalmente en las fases de vuelo estacionario, por lo que un vuelo orientado requiere de la asistencia del montón de partes móviles que implica el Jet Thruster.
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  8. Diego Ruben Administrador

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    Los hermanitos :

    MBB Bo-105
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    BK-117
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  9. Pepin Colaborador

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  10. Duwa Moderador irresponsable.

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    Ingleses sobre Afganistan.

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  11. Duwa Moderador irresponsable.

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  12. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    Parafraseando a un filósofo contemporáneo:

    AY CARAMBA!!!
  13. Pepin Colaborador

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    Para seguir en sintonía , mi opinión del Mi-26 ;

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  14. Diego Ruben Administrador

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    Familia de autogiros diseñada por el español Juan de la Cierva :

    Cierva C-6

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    Cierva C-19

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    Cierva C-30

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    Cierva C-40

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  15. Duwa Moderador irresponsable.

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  18. Diego Ruben Administrador

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    Vought XC-142 :

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  19. Diego Ruben Administrador

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  20. Duwa Moderador irresponsable.

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