Fortaleza Voladora - IA58 Pucara

Tema en 'TECNOLOGIA, I&D, & SISTEMAS AERONAUTICOS' iniciado por Tabano1973, 13 Jul 2013.

  1. Diego Ruben Administrador

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    FB_IMG_1441163497642.jpg
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  2. Tabano1973 Forista Nuevo

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    FMA IA-58 Pucará matricula A-568 observado en FAdeA.
    A-568.jpg
    Foto: José Soría / AndeSpotters
  3. Berkut Moderador Off Topico

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    y cuando cuernos vamos a ver volando al remotorizado!!
  4. AleDucat Forista Nuevo

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    Tiempo al tiempo, Alex.. Pruebas estáticas, carreteos, velocidad en pista (estimo que también "marcha atrás", si el paso de las palas es reversible).. y recién al final algún vuelito de 10 minutos..
  5. AleDucat Forista Nuevo

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    PD: no llevaban una toma de aire sobre la góndola motriz para el radiador de aceite?
  6. Tabano1973 Forista Nuevo

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    La ultima foto no es del remotorizado, es el proto de sistemas NAV/COM
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  7. Diego Ruben Administrador

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    Pintaran a todos los aviones con ese estilo "europeo uno" ?
  8. MarioAr Administrador Temperamental

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    Para la zona NE, es bueno...
  9. Diego Ruben Administrador

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    Por eso mismo, es el mas acorde al entorno donde le toca operar.
  10. Berkut Moderador Off Topico

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    si Ale... mira la foto:
    CGgGP6mWcAA3m6r.png
  11. Tabano1973 Forista Nuevo

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    Los dos prototipos, el re motorizado y el de avionica

    [IMG]
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  12. MarioAr Administrador Temperamental

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    No hay fotos del cockpit nuevo, no?
  13. Tabano1973 Forista Nuevo

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    No, solo esta la de la "maqueta"
    [IMG]
    Así quedaria y dicen que con algunos componentes nacionales, como la MFD.
  14. MarioAr Administrador Temperamental

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    Gracias Gus.... Si, esa es la único vista. Ahora, que poca visión no ponerle dos MFD en vez de una sola. Debería ser idéntica al Pampa y compatibilizar las cabinas.
  15. Diego Ruben Administrador

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    2.jpg
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  16. Tabano1973 Forista Nuevo

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    En primer plano, el IA-58 matricula A-561. Este aparato es el utilizado como prototipo del proceso de remotorización del programa FAS 1160, de conversión y modernizacion al estándar IA-58H.

    Con asistencia técnica de Israel Aircraft Industries (IAI) se realizo el complejo proceso de adaptación de la nueva planta motriz Pratt & Whitney Canada PT-6A 62 en reemplazo de la Turbomeca Astazou XIV G, la cual no recibirá más soporte de parte de su fabricante.

    Estas modificaciónes permitirán al "Pucara" operar al menos durante 15 años mas.

    [IMG]

    Fuente: Federico Luna
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  17. Berkut Moderador Off Topico

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    son mucho mas estéticas las nuevas gondolas motoras...
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  18. PanZZer Colaborador Peso Pesado

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    El MDF que va en el puca es nacional, los de los pampa son israelies.
  19. MarioAr Administrador Temperamental

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    Ya lo sé, subí el PDF hace rato, pero lo que si se puede copiar es la configuración de 3 MFD (datos de vuelo y motores, datos de armas, y FLIR) y compatibilizas esa disposición para que tenga sentido el entrenamiento en los Pampa. Como mínimo, dos MFD, con el mismo sistema de HUD y UFCP que el Pampa. Eso seria lo mejor y lo mínimo que hay que hacerle para que la modernización tenga sentido.
  20. Berkut Moderador Off Topico

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    no se habia dicho en su momento, cuando se planteó la modernizacion a IA-58E que la idea era compatibilizar en electronica a los Pampa con el Puca??.. .que, ahora tiraron eso por la borda?

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